địa ốc Archives - Page 2 of 4

Việt Nam sẽ phát triển 5 tuyến du lịch sau khi sân bay hơn 330.000 tỷ đồng lớn nhất cả nước hoạt động

Chiều ngày 7/8, tại Hội nghị phát triển du lịch tỉnh Đồng Nai, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hồng Lĩnh đã đưa ra nhiều yêu cầu đối với Ban Chỉ đạo phát triển du lịch tỉnh và các đơn vị, địa phương liên quan nhằm thúc đẩy ngành du lịch của tỉnh phát triển tương xứng với tiềm năng và lợi thế sẵn có.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh nhấn mạnh, một trong những cơ hội lớn cho ngành du lịch Đồng Nai chính là sự xuất hiện của Sân bay quốc tế Long Thành, dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong 2 năm tới. Giai đoạn 1, sân bay dự kiến sẽ đón khoảng 70.000 lượt khách mỗi ngày, con số này sẽ tăng lên 300.000 lượt khách/ngày trong giai đoạn 2.

Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai lên kế hoạch khai thác tiềm năng du lịch từ sân bay Long Thành

Tuy nhiên, việc hành khách ở lại Đồng Nai du lịch hay đi đâu tùy thuộc vào việc cung ứng các dịch vụ, điểm đến của địa phương. Nếu các dịch vụ đáp ứng được chỉ cần giữ chân được một lượng khách trong số trên là cơ hội rất lớn để phát triển dịch vụ, du lịch.

Cùng với khu vực 5.000ha dành cho việc xây dựng Sân bay quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai đang tính toán quy hoạch thêm 20.000ha để phát triển đô thị sân bay. Trong đó, tỉnh sẽ tính toán cụ thể diện tích dành cho dịch vụ và du lịch nhằm đầu tư hạ tầng cơ sở lưu trú, cũng như các địa điểm ăn nghỉ đạt tiêu chuẩn cao, đáp ứng nhu cầu của du khách.

Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các đơn vị liên quan thiết kế và công bố 5 tuyến du lịch chiến lược sau khi sân bay đi vào hoạt động. Đó là:

– Tuyến du lịch từ Sân bay Long Thành đi TP. Biên Hòa, huyện Vĩnh Cửu;

– Tuyến Sân bay Long Thành đi Dầu Giây, Định Quán, Tân Phú kết nối với Đà Lạt (Lâm Đồng);

– Tuyến Sân bay Long Thành đi TP. Long Khánh, Xuân Lộc, kết nối với Phan Thiết (Bình Thuận);

– Tuyến Sân bay Long Thành đi Cẩm Mỹ, kết nối với Hồ Tràm (Bà Rịa – Vũng Tàu);

– Tuyến Sân bay Long Thành đi Nhơn Trạch, Long Thành để khai thác hệ thống rừng ngập mặn, rừng sinh thái rừng Long Thành, các điểm du lịch trên sông.

Ngoài việc phát triển cơ sở hạ tầng, ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng đề nghị các đơn vị liên quan phải tính toán, tổ chức 1-2 sự kiện tầm vùng và quốc gia hàng năm nhằm thu hút khách du lịch trong và ngoài nước.

Trước mắt, nghiên cứu tổ chức Lễ hội gốm và khinh khí cầu Đồng Nai vào dịp 30/4/2025. Qua việc tổ chức các lễ hội đẳng cấp, góp phần thay đổi hình ảnh của Đồng Nai, để người dân trong nước và quốc tế không chỉ biết đến đây là nơi lao động công nghiệp mà còn vùng đất giàu đẹp, mến khách.

Hiện nay, Đồng Nai đang triển khai một số dự án trọng điểm du lịch trên địa bàn như Dự án thác Mai – Bàu nước sôi; Khu phức hợp du lịch sinh thái nghỉ dưỡng khu núi Chứa Chan và hồ Núi Le; Đề án du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí tại Ban Quản lý rừng phòng hộ Long Thành; Dự án du lịch rừng phòng hộ Tân Phú…

Thời gian tới, tỉnh tiếp tục tập trung khai thác các phân khúc thị trường khách du lịch, các sản phẩm mà Đồng Nai có thế mạnh như du lịch golf, du lịch sinh thái rừng, du lịch tham quan, du lịch nông thôn, du lịch ẩm thực…

Trong 7 tháng đầu năm 2024, Đồng Nai đã đón hơn 2,1 triệu lượt khách, tăng 18% so với cùng kỳ năm trước; doanh thu dịch vụ du lịch đạt 1.385 tỷ đồng, tăng 29%; lượng khách lưu trú đạt 434.000 lượt, tăng 17% so với cùng kỳ năm 2023.

====
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN TOÀN THỊNH PHÁT

🔺Chuyên bán và cho thuê BĐS cityland Park Hills, Cityland Park Hill, Cityland Garden Hills, Cityland Center Hills, Picity High Park, Picity Sky Park, … và các Bất động sản ở Tp.HCM đặc biệt Q.12 và Gò Vấp.
🔺Nhận mua bán – Ký gửi – Cho Thuê Căn hộ – Nhà Phố – Biệt Thự.

☎ Hotline: 0908 638 279

🏘 Trụ sở: P5.00.07 Đường Số 12, KDC Cityland Park Hills, Phường 10, Q.Gò Vấp, TP.Hồ Chí Minh
🔹 Website: https://ttpcorp.com.vn/
🔹 Youtube: https://www.youtube.com/@bdstoanthinhphat
🔹 Fanpage: https://www.facebook.com/ttpcorp.com.vn
🔹Tik tok: https://www.tiktok.com/@bdstoanthinhphat
🔹 Mail: bdstoanthinhphat@gmail.com

in Thị trường, Tin tức Posted by Phòng Kinh Doanh

Từ ngày 1.8, hết cơ hội trốn thuế khi mua bán bất động sản?

Từ ngày 1.8, mua bán bất động sản phải ghi đúng giá giao dịch thực tế vào trong hợp đồng, chủ đầu tư dự án nhận tiền thanh toán từ khách hàng thông qua tài khoản ngân hàng.

Buộc phải ghi đúng giá vào trong hợp đồng

Bắt đầu từ ngày 1.8, luật Kinh doanh bất động sản có hiệu lực. Căn cứ theo điều 47 của luật này thì giá bán, chuyển nhượng, cho thuê, cho thuê mua bất động sản, dự án bất động sản được đưa vào kinh doanh do các bên thỏa thuận và được ghi trong hợp đồng. Trường hợp Nhà nước có quy định về giá thì các bên phải thực hiện theo quy định đó.

Tổ chức, cá nhân kinh doanh bất động sản ghi đúng giá giao dịch thực tế trong hợp đồng, và chịu trách nhiệm trong việc ghi giá này.

Khi nào phải công chứng, chứng thực?

Điều 45 luật Kinh doanh bất động sản, quy định hợp đồng kinh doanh bất động sản được ký kết khi bất động sản đã có đủ điều kiện đưa vào kinh doanh, dự án đã có đủ điều kiện chuyển nhượng.

Hợp đồng kinh doanh bất động sản, hợp đồng kinh doanh dịch vụ bất động sản mà ít nhất một bên tham gia giao dịch là doanh nghiệp kinh doanh bất động sản được công chứng, hoặc chứng thực theo yêu cầu của các bên.

Người mua có thể yêu cầu chủ đầu tư công chứng hoặc chứng thực hợp đồng mua bán

Riêng đối với hợp đồng mua bán, thuê mua nhà ở, công trình xây dựng, phần diện tích sàn xây dựng trong công trình xây dựng mà các bên tham gia giao dịch là cá nhân phải công chứng, hoặc chứng thực.

Thanh toán và phạt hợp đồng như thế nào?

Theo điều 48 luật Kinh doanh bất động sản, việc thanh toán trong giao dịch bất động sản, dự án bất động sản do các bên thỏa thuận trong hợp đồng và tuân thủ quy định của pháp luật.

Chủ đầu tư dự án, doanh nghiệp kinh doanh bất động sản, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ bất động sản, nhận tiền thanh toán theo hợp đồng từ khách hàng thông qua tài khoản mở tại tổ chức tín dụng trong nước, hoặc chi nhánh ngân hàng nước ngoài đang hoạt động hợp pháp tại Việt Nam.

Việc phạt và bồi thường thiệt hại (như người mua chậm tiến độ thanh toán, hoặc bên bán, bên cho thuê chậm tiến độ bàn giao) do các bên thỏa thuận, và phải được ghi trong hợp đồng.

Điều kiện chuyển nhượng hợp đồng

Theo điều 50 luật Kinh doanh bất động sản, việc chuyển nhượng hợp đồng mua bán, thuê mua nhà ở, công trình xây dựng phải bảo đảm các điều kiện sau đây:

Thứ nhất, thuộc diện chưa nộp hồ sơ đề nghị cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận về quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất theo quy định.

Thứ hai, hợp đồng mua bán, thuê mua nhà ở, công trình xây dựng không có tranh chấp đang được cơ quan có thẩm quyền thông báo, thụ lý, giải quyết, hoặc có tranh chấp về hợp đồng nhưng đã được cơ quan có thẩm quyền giải quyết bằng bản án, quyết định, phán quyết đã có hiệu lực pháp luật.

Thứ ba, nhà ở, công trình xây dựng thuộc hợp đồng mua bán, thuê mua không thuộc diện bị kê biên, thế chấp để bảo đảm cho việc thực hiện nghĩa vụ theo quy định của pháp luật, trừ trường hợp được bên nhận thế chấp đồng ý.

Thứ tư, có hợp đồng mua bán, thuê mua được xác lập theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản.

Nguồn: thanhnien.vn

in Pháp lý, Tin thị trường, Tin tức Posted by Phòng Kinh Doanh

VỊ TRÍ BẾN XE MIỀN TÂY MỚI Ở ĐÂU ?

Khu Đông (Tp.HCM) đã hình thành bến xe Miền Đông Mới, thì ở khu Tây cũng có đề án bến xe Miền Tây Mới phương án giảm áp lực lên hạ tầng khu vực bến xe cũ, vốn thường xuyên xảy ra ùn tắc trong nhiều năm nay.
Dự án bến xe Miền Tây Mới được UBND TPHCM phê duyệt từ giữa năm 2016, với quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 tại xã An Phú Tây, huyện Bình Chánh, TP.HCM do Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn TNHH MTV – SAMCO làm chủ đầu tư.
MỘT SỐ THÔNG TIN CHI TIẾT VỀ BẾN XE MIỀN TÂY MỚI
Vị trí: bến xe miền Tây mới có vị trí tại xã An Phú Tây, huyện Bình Chánh, Tp.HCM
(góc đường Nguyễn Văn Linh & Quốc Lộ 1A)
Kinh phí bồi thường – giải phóng mặt bằng: 726 tỷ VND, dự kiến hoàn thiện giải phóng mặt bằng quý 3/2017.
Tổng diện tích giải phóng mặt bằng: 24.33 ha.
Trong đó:
+ Diện tích xây dựng bến xe mới: 17ha.
+ Depot (trạm bảo hành sửa xe) của bus BRT (bus nhanh) và lộ giới quốc lộ 1A: 4.33 ha.
+ Lượng khách phục vụ/ngày: hơn 30.000 người.
+ Lượt xe xuất bến/ngày: 1.400 lượt.
+ Cao điểm: 63.000 lượt hành khách/ngày, 2.200 lượt xe xuất bến/ngày.
Mục tiêu khởi công dự án Bến xe miền Tây mới nhằm thay thế cho Bến xe miền Tây hiện hữu, theo đó, dự án sẽ kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông công cộng như:
Tuyến metro số 3a Bến Thành (Quận 1)
Ga Tân Kiên (huyện Bình Chánh)
Monorail số 2 Quốc lộ 50 (Quận 😎
Nguyễn Văn Linh – Trần Não – Xuân Thủy (Quận 2)
Khu đô thị Bình Quới – Thanh Đa (quận Bình Thạnh)
Xe buýt nhanh – BRT và các tuyến xe buýt trong tương lai, góp phần giảm ùn tắc giao thông trong nội đô TP.HCM.
Sau khi hoàn thành Bến xe Miền Tây Mới chắc chắn sẽ mang đến những lợi ích to lớn về mặt kết nối giao thông của các vùng, thúc đẩy giao thương và kinh tế khu vực, mà còn kiến tạo cho sự gia tăng giá trị Bất Động Sản khu vực trực thuộc

in Thị trường, Tin thị trường, Tin tức Posted by Phòng Kinh Doanh

QUY ĐỊNH MỚI VỀ ĐẶT CỌC MUA BÁN NHÀ ĐẤT, ÁP DỤNG TỪ 1/8

Luật Kinh doanh bất động sản 2023 có hiệu lực từ ngày 1/8 có nhiều quy định mới, trong đó có quy định về đặt cọc mua, bán nhà đất.

Theo đó, khoản 5 Điều 23 Luật Kinh doanh bất động sản 2023, chủ đầu tư dự án bất động sản chỉ được thu tiền đặt cọc không quá 5% giá bán, cho thuê mua nhà ở, công trình xây dựng, phần diện tích sàn xây dựng trong công trình xây dựng khi đã có đủ các điều kiện đưa vào kinh doanh theo quy định, như có giấy phép xây dựng, thông báo khởi công xây dựng, giấy tờ về quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất…

Luật Kinh doanh bất động sản 2023 có hiệu lực, áp dụng nhiều quy định mới về đặt cọc mua bán nhà đất.

Thỏa thuận đặt cọc phải ghi rõ giá bán, cho thuê mua nhà ở, công trình xây dựng, phần diện tích sàn xây dựng trong công trình xây dựng.

Cùng với quy định về tiền đặt cọc không quá 5% giá bán, Điều 25 Luật Kinh doanh bất động sản năm 2023 cũng có quy định về thanh toán tiền mua bán, thuê mua nhà trên giấy. Theo đó, các bên thực hiện thanh toán nhiều lần, lần đầu không quá 30% hợp đồng gồm cả tiền cọc (quy định cũ không bao gồm tiền cọc).

Những lần tiếp theo phải phù hợp tiến độ xây dựng nhưng không quá 70% giá trị hợp đồng khi chưa bàn giao nhà ở, công trình xây dựng, phần diện tích sàn xây dựng trong công trình xây dựng. Nếu bên bán là tổ chức có vốn đầu tư nước ngoài thì không quá 50% giá trị hợp đồng.

Nếu bên mua, thuê mua chưa được cấp sổ đỏ, sổ hồng thì không được thu quá 95% giá trị hợp đồng. Giá trị còn lại sẽ được thanh toán khi người mua được cấp sổ hồng.

Đồng thời, luật mới bổ sung thêm quy định về việc thanh toán trong thuê mua nhà ở, phần diện tích sàn xây dựng trong công trình hình thành trong tương lai so với Luật Kinh doanh bất động sản năm 2014. Với trường hợp này, cũng thanh toán nhiều lần và các lần được quy định lần đầu không quá 30% giá trị hợp đồng gồm cả tiền cọc.

Các lần tiếp theo phải phù hợp tiến độ xây dựng cho đến khi bàn giao nhà ở, phần diện tích sản xây dựng nhưng tổng số tiền thanh toán trước không quá 50% giá trị hợp đồng thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai. Số tiền còn lại được tính thành tiền thuê để trả cho bên cho thuê mua trong thời hạn nhất định theo thỏa thuận.

Đặt cọc là bước đầu tiên trong tiến trình mua bán, được thực hiện trước khi giao kết hợp đồng. Luật hiện hành không đưa ra các quy định cụ thể về tiền cọc với mua bán, thuê bất động sản hình thành trong tương lai. Theo quy định mới, việc đặt cọc mua bán nhà trên giấy được siết lại tránh thu tiền cọc quá lớn, có thể phát sinh hành vi lừa đảo gây thiệt hại cho người mua.

in Thị trường, Tin thị trường, Tin tức Posted by Phòng Kinh Doanh

Đồng Nai sẽ có thêm cầu và các tuyến đường sắt nào kết nối với TP.HCM và các tỉnh?

Chính phủ vừa duyệt quy hoạch cho Đồng Nai xây nhiều cầu đường bộ, đường sắt kết nối với TP.HCM và các tỉnh giáp ranh.

Sơ đồ kết nối hạ tầng giao thông vào khu vực sân bay Long Thành (huyện Long Thành, Đồng Nai)

Theo quyết định phê duyệt quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 (tầm nhìn đến năm 2050), Chính phủ cho phép trước năm 2030 Đồng Nai sẽ kết nối nhiều cầu đường bộ với TP.HCM và các tỉnh giáp ranh.

Đồng Nai sẽ xây nhiều cầu đường bộ

Cụ thể, Đồng Nai kết nối thêm 3 cây cầu (mỗi cầu đường bộ 8 làn xe) gồm cầu Phú Mỹ 2 kết nối đường 25C với đường Huỳnh Tấn Phát, quận 7, TP.HCM; cầu Đồng Nai 2 nối với đường vành đai 3 TP.HCM; cầu thay phà Cát Lái.
Tại Bình Dương, Đồng Nai sẽ kết nối 4 cây cầu đường bộ (mỗi cầu 6 làn xe) gồm cầu Hiếu Liêm 2, cầu Tân An – Lạc An, cầu Tân Hiền – Thường Tân, cầu Thạnh Hội 2.

Ở khu vực giáp ranh tỉnh Lâm Đồng, Đồng Nai sẽ làm hai cây cầu Đắc Lua 2, cầu Mỏ Vẹt (mỗi cầu 4 làn xe) vượt sông Đồng Nai kết nối với huyện Cát Tiên, Đạ Tẻh.

Ở khu vực giáp ranh Bình Thuận, Đồng Nai sẽ làm cầu Suối Lớn (4 làn xe) nối với huyện Đức Linh.

Ngoài ra, Chính phủ đồng ý tùy theo nhu cầu hợp tác phát triển giữa các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ sẽ bổ sung các điểm kết nối khác.

Thi công cầu Nhơn Trạch thuộc dự án 1A đường vành đai 3 TP.HCM

Nhiều tuyến đường sắt kết nối các tỉnh, thành

Đối với đường sắt kết nối vùng, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nâng cấp tuyến đường sắt Bắc – Nam; đầu tư xây mới tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu, TP.HCM – Nha Trang; tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – sân bay Long Thành.

Đối với đường sắt đô thị, Chính phủ đồng ý cho Đồng Nai hình thành 7 tuyến đường sắt trên địa bàn thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến 2050.

Cụ thể, trong giai đoạn trên, Đồng Nai sẽ đầu tư xây mới đường sắt nối tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu đến cảng Phước An.

Kéo dài tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên đến tỉnh Đồng Nai.

Tuyến đường sắt đô thị Trung tâm hành chính mới – sân bay Biên Hòa.

Tuyến đường sắt đô thị Biên Hòa – Nhơn Trạch – Long Thành.

Tuyến đường sắt đô thị Biên Hòa – Trảng Bom – Long Khánh.

Tuyến đường sắt đô thị Long Khánh – Long Thành.

Tuyến đường sắt đô thị sân bay Biên Hòa – sông Đồng Nai, kết nối đến tỉnh Bình Dương.

Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng

Theo đề án quy hoạch được phê duyệt, Chính phủ yêu cầu tỉnh Đồng Nai phải tập trung thực hiện các nhiệm vụ đột phá để phát triển.

Ngoài việc duyệt cho Đồng Nai quy hoạch, đường thủy, cảng biển, trung tâm logistics, Chính phủ yêu cầu Đồng Nai khai thác hiệu quả sân bay Long Thành và triển khai dự án sân bay lưỡng dụng Biên Hòa gắn với mô hình đô thị sân bay.

Chính phủ đồng ý phương án phát triển đồng bộ hệ thống giao thông kết nối vùng sẵn có như: cao tốc Bắc – Nam phía Đông, cao tốc Dầu Giây – Liên Khương (Lâm Đồng), cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (Đồng Nai), vành đai 3, vành đai 4 TP.HCM, các tuyến quốc lộ 1, 20, 51, 20B, 51C, 56, 56B…

Bên cạnh đó, Đồng Nai nâng cấp, cải tạo và đầu tư mới các tuyến đường tỉnh, đường huyện, đường đô thị, đường xã tạo thành mạng lưới giao thông đồng bộ.

in Thị trường, Tin thị trường, Tin tức Posted by Phòng Kinh Doanh

Đồng Nai sẽ có thêm thành phố Long Thành và Nhơn Trạch

Theo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, đến năm 2030 tỉnh Đồng Nai sẽ có 4 thành phố, đến năm 2050, tỉnh này sẽ là thành phố trực thuộc Trung ương.

Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 586/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Theo đồ án quy hoạch được phê duyệt, mục tiêu tổng quát là đến năm 2030, Đồng Nai trở thành tỉnh phát triển văn minh, hiện đại, tốc độ tăng trưởng cao, vượt qua ngưỡng thu nhập cao trong nhóm đầu của cả nước.

Thành phố Nhơn Trạch sẽ phát triển chuỗi đô thị – dịch vụ – công nghiệp công nghệ cao

Trong phương án xây dựng vùng huyện và các đô thị thuộc tỉnh, đến năm 2030 tỉnh Đồng Nai có 4 thành phố gồm 2 thành phố hiện hữu là Biên Hòa, Long Khánh và 2 thành phố mới là Long Thành, Nhơn Trạch, 1 thị xã (Trảng Bom) và 6 huyện.

Theo quy hoạch, huyện Long Thành sẽ phát triển khu đô thị tại phía Tây Nam Cảng HKQT Long Thành; phát triển các cụm công nghiệp, logistics phía Đông Nam Cảng HKQT Long Thành , liên kết với hệ thống công nghiệp – dịch vụ hậu cần cảng biển Cái Mép- Thị Vải; phát triển chuỗi đô thị – dịch vụ theo trục cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, quốc lộ 51 và Vành đai 4 vùng TPHCM.

Tại huyện Nhơn Trạch phát triển chuỗi đô thị – dịch vụ – công nghiệp công nghệ cao, kết nối đồng bộ về cơ sở hạ tầng, dịch vụ logistics với hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải, cảng biển Phước An, trung tâm TPHCM; phát triển tuyến dịch vụ – du lịch kết nối Cảng HKQT Long Thành với khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ.

Cũng theo đề án quy hoạch đến năm 2050, tỉnh Đồng Nai phấn đấu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, đi đầu trong phát triển công nghiệp công nghệ cao, có hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, thông minh, hiện đại; là trung tâm giao thương quốc tế, du lịch, dịch vụ gắn với các đô thị đẳng cấp quốc tế, nơi tập trung trí thức và nhân tài, lấy kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn là trọng tâm và hoàn thành mục tiêu phát thải ròng bằng không.

Theo Mạnh Thắng

Tiền phong

in Thị trường, Tin thị trường, Tin tức Posted by Phòng Kinh Doanh

TIN VUI CAO TỐC BẾN LỨC – LONG THÀNH

TIN VUI CAO TỐC BẾN LỨC – LONG THÀNH

Dự kiến thông xe kỹ thuật vào tháng 10/2024!

Kết nối Đồng Bằng Sông Cửu Long và Khu Đông (Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu – Bình Dương) được rút ngắn xuống một nửa thời gian so với hiện tại.

1. THÔNG TIN VỀ TUYẾN CAO TỐC BẾN LỨC – LONG THÀNH:

– Chiều dài: ~58km

– Điểm đầu: Nút giao Mỹ Yên, kết nối với cao tốc TP.HCM – Trung Lương

– Điểm cuối: Nút giao Tân Hiệp, kết nối với quốc lộ 51 và đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

– Số nút giao cắt và lối ra: 8

– Làn xe: 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp

– Cầu Phước Khánh và Bình Khánh: 4 làn xe

– Tốc độ: Tối thiểu 60km/h, tối đa 100 – 120km/h

– Tốc độ trên cầu: Tối đa 80 – 100km/h

2. -LỘ TRÌNH QUA CÁC ĐỊA PHƯƠNG:

– Long An: 4.9km (Bến Lức, Cần Giuộc)

– TP.HCM: 24.9km (Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ)

– Đồng Nai: 27.3km (Nhơn Trạch, Long Thành)

3. Ý NGHĨA VÀ LỢI ÍCH CỦA TUYẾN CAO TỐC:

– Giảm tải 40 – 50% lưu lượng xe cho cao tốc Long Thành – Dầu Giây

– Tiết kiệm thời gian cho các khu vực phía Tây sang phía Đông, từ miền Tây về miền Đông

– Hạn chế xe qua cầu Phú Mỹ và đường Nguyễn Văn Linh

4. TRIỂN VỌNG KẾT NỐI TRONG THỜI GIAN TỚI:

– Chờ thêm tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu để kết hợp với tuyến Bến Lức – Long Thành 🎉🎉

Nguồn: Review Thị Trường Bất Động Sản

====
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN TOÀN THỊNH PHÁT

☎ Hotline: 0908 638 279

in Thị trường, Tin thị trường Posted by Phòng Kinh Doanh

3 tuyến đường sắt, đường thuỷ và cao tốc nối Tp.HCM đến sân bay Long Thành

Sân bay Long Thành đang đẩy nhanh tiến độ để khai thác vào năm 2026. Đây là dự án trọng điểm được cả thị trường phía Nam mong đợi. Tp.HCM đang đầu tư các tuyến đường sắt, đường thuỷ và cao tốc để kết nối đến sân bay Long Thành.

Đường sắt từ Thủ Thiêm đến Long Thành

Theo Bộ giao thông vận tải, đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi có điểm đầu là ga Thủ Thiêm (phường An Phú, TP Thủ Đức, Tp.HCM), điểm cuối là sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).

Tuyến đường sắt này phần lớn chạy song song với cao tốc TPHCM – Long Thành với tổng chiều dài tuyến là 37,35 km, trong đó đoạn qua Tp.HCM 11,8 km, qua Đồng Nai 25,55 km.

Dự kiến, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành có 20 ga, bao gồm ga trong sân bay Long Thành. Depot bố trí phía đông sân bay Long Thành, tại xã Sông Nhạn (huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai).

Tuyến đường sắt này chủ yếu phục vụ vận tải hành khách giữa trung tâm Tp.HCM với sân bay quốc tế Long Thành, tốc độ vận tốc tối đa 80 km/giờ, vận tốc khai thác 60 km/giờ.

Tính toán ban đầu, tổng mức đầu tư của dự án dự kiến khoảng 40.500 tỉ đồng, lộ trình đầu tư trong giai đoạn đến năm 2030.

Mở rộng cao tốc T p. HCM – Long Thành – Dầu Giây

Vừa qua, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đề xuất mở rộng đoạn cao tốc Tp.HCM – Long Thành, đoạn từ nút giao Vành đai 2 Tp.HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu với chiều dài 21,92km. Dự kiến đoạn cao tốc này sẽ mở rộng lên 8 – 10 làn xe.

Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến đường kết nối sân bay Long Thành dự kiến khai thác giai đoạn 1 vào năm 2026. Tuy nhiên, từ khi đưa vào khai thác năm 2016, lượng xe ra vào cao tốc liên tục tăng cao. Đặc biệt, đoạn Tp.HCM – Long Thành dự báo lưu lượng đến năm 2025 khoảng 72.254 lượt/ngày đêm, vượt 25% so với năng lực thông hành với quy mô 4 làn xe hiện hữu.

Theo nghiên cứu của VEC, nếu các thủ tục chuẩn bị đầu tư được rút ngắn, công trình dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 12/2027.

Cùng với đó, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Tp.HCM đề xuất chi ngân sách thành phố gần 1.000 tỉ đồng mở rộng đường dẫn cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2).

Theo đó, đoạn đường dẫn dài 4km này sẽ mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Công trình đặt mục tiêu khởi công từ quý 3/2025 và đưa vào khai thác quý 4/2026.

Kết nối bằng đường thuỷ đến sân bay Long Thành

Mới đây nhất, Sở GTVT Tp.HCM đề xuất 3 phương án vận tải khách bằng đường thủy kết nối Tp.HCM với sân bay Long Thành.

Phương án 1 là hình thành tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng (Quận 1) đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch (Đồng Nai). Tuyến này dài hơn 22 km, chạy mất 35-45 phút. Từ khu vực SwanBay, khách có thể tới sân bay Long Thành theo các trục đường bộ có sẵn.

Phương án 2 là Tp.HCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân – Phước Khánh trên sông Soài Rạp, để tăng kết nối từ khu vực Nhà Bè sang huyện Nhơn Trạch. Sau khi qua sông, khách có thể theo tuyến Phạm Thái Bường, ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành với cự ly gần 25 km, thời gian di chuyển 40-45 phút.

Phương án 3 là tăng công suất khai thác ở bến phà Cát Lái, nối TP Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch. Cách này sẽ giúp người dân ở phía đông Tp.HCM dễ đến sân bay Long Thành trong lúc chờ cầu Cát Lái được xây dựng.

====
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN TOÀN THỊNH PHÁT

☎ Hotline: 0908 638 279

in Thị trường, Tin thị trường Posted by Phòng Kinh Doanh

Hiện trạng cao tốc Bến Lức – Đồng Nai sau khi thi công trở lại

Đoạn đầu cao tốc giao với tuyến TP HCM – Trung Lương đang xây dựng hệ thống đường dẫn và trạm thu phí.

Sau khi khởi động trở lại, nhiều đoạn cao tốc qua Đồng Nai, TP HCM, Long An hoàn thành trải nhựa, kẻ vạch… để tiến tới thông xe kỹ thuật sau 10 năm triển khai.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km, đi qua Long An, TP HCM và Đồng Nai, tổng mức đầu tư 31.300 tỷ đồng. Khởi công năm 2014, công trình dự kiến hoàn thành sau 5 năm, song gặp khó khăn về chính sách đầu tư, nguồn vốn nên dừng triển khai khi đã xong 80% khối lượng.

Từ giữa năm ngoái, một số gói thầu của dự án triển khai trở lại. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC – chủ đầu tư) đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật các đoạn sử dụng vốn của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) trước tháng 10 năm nay.

Đây là dự án cao tốc lớn nhất phía Nam. Khi hoàn thành, tuyến đường giúp liên kết hai vùng Đông và Tây Nam Bộ, giảm ùn tắc cho TP HCM. Mới đây, VEC đưa ra thời gian hoàn thành dự án vào năm sau.

Đoạn cắt qua quốc lộ 1 đã cơ bản hoàn thành, song các nhánh kết nối ở nút giao chưa được xây dựng.

Dự án có 11 gói thầu xây lắp chính, sử dụng ba nguồn vốn, gồm vốn vay Ngân hàng ADB, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và vốn đối ứng trong nước.

Đoạn cao tốc đi qua huyện Bình Chánh, thuộc gói thầu J2 của dự án đã cơ bản hoàn thành. Mặt đường được trải nhựa, kẻ vạch phân làn, đèn chiếu sáng…

Giai đoạn một, cao tốc Bến Lức – Long Thành được xây dựng 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Dãy hàng rào bảo vệ hành lang cao tốc cũng được xây dựng kiên cố đi qua huyện Bình Chánh.

Hiện trạng cao tốc Bến Lức – Long Thành sau khi thi công trở lại

Công trường cao tốc đoạn giao với quốc lộ 50, huyện Bình Chánh, vẫn dang dở. Hai cầu dẫn từ tuyến quốc lộ lên cao tốc nằm trơ trọi, nhiều đoạn bêtông xám xịt vì phơi nắng mưa lâu ngày.

Cầu Phước Khánh (gói thầu J3) bắc qua sông Lòng Tàu nối huyện Cần Giờ, TP HCM và Nhơn Trạch, Đồng Nai. Do không được bố trí vốn, việc thi công cầu đã dừng từ năm 2019 đến nay, khi đã đạt hơn 80% khối lượng. Hiện, công trình đã cơ bản hoàn thành phần cầu dẫn, trụ tháp…

Khi hoàn thành, đây là cầu cao nhất nước với tĩnh không 55 m, dài hơn 3 km, rộng gần 22 m cho 4 làn xe. Mới đây, VEC đề nghị Bộ Giao thông Vận tải làm việc với nhà tài trợ JICA về kế hoạch lựa chọn nhà thầu mới để tái khởi động công trình này.

Ở địa phận Đồng Nai, công trình thi công tất bật hơn. Tại gói thầu A6 đi qua huyện Nhơn Trạch, công nhân thi công nút giao nối vào cảng Phước An. Đây là nút giao quan trọng vì ngoài kết nối với cảng Phước An còn giúp liên kết hệ thống giao thông đi liên cảng Bà Rịa – Vũng Tàu.

Đoạn cao tốc gần cầu Ông Kèo ở gói thầu A5 qua địa bàn xã Phước Khánh, huyện Nhơn Trạch, đã hoàn thiện hơn năm nay. Đây là gói thầu đầu tiên của Đồng Nai từ cầu Phước Khánh.

Cao tốc đi qua rừng ngập mặn tại xã Phước Thái, huyện Long Thành thuộc gói thầu A7 dài 3,3 km cơ bản đã hoàn tất, trải nhựa trên cầu cạn.

Cầu Thị Vải, một trong những cây cầu quan trọng trên tuyến cao tốc, nối gói thầu A6 và A7 chuẩn bị hợp long để thông tuyến trong tháng 6 tới.

Hướng tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành

====
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN TOÀN THỊNH PHÁT

☎ Hotline: 0908 638 279

in Thị trường Posted by Phòng Kinh Doanh

Toàn cảnh đại công trình sân bay Long Thành sau 9 tháng thi công

Theo ông Dương Quang Điện, Phó Giám đốc thường trực Ban quản lý dự án Long Thành (chủ đầu tư) sân bay Long Thành cho biết, hạng mục nhà ga sân bay Long Thành là “trái tim” của dự án trong giai đoạn 1. Do đó, liên danh các nhà thầu thi công đã huy động trên công trường gần 3.300 nhân lực và hơn 1.100 trang thiết bị thi công đảm bảo tiến độ.

Sau hơn 9 tháng triển khai thi công, nhà ga hành khách đã hoàn thành toàn bộ phần bê tông cốt thép cột, dầm sàn lầu hai và đang tiến hành công tác bê tông cốt thép dầm sàn lầu ba.

Ngoài ra, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang phối hợp với nhà thầu kiểm tra các nhà máy, tiến hành đặt hàng thiết bị lắp đặt trong nhà ga để kịp tiến độ thi công trong thời gian tới.

Hình hài nhà ga hành khách Sân bay Long Thành lộ dần. Ảnh: VH.
Còn công trình đường cất hạ cánh, đường lăn là hạng mục quan trọng của dự án, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động an toàn bay nên ACV đặt ra các tiêu chí chính xác về mặt kỹ thuật lên hàng đầu, yêu cầu các đơn vị nhà thầu thi công và tư vấn giám sát triển khai đúng quy định và tiêu chuẩn chất lượng.

Đại diện Ban quản lý đánh giá tầm quan trọng của gói thầu đường cất hạ cánh, đường lăn nên liên danh nhà thầu đã huy động 1.700 nhân sự và 350 trang thiết bị máy móc phục vụ thi công. Chủ đầu tư và các nhà thầu quyết tâm đưa khai thác kỹ thuật đường cất hạ cánh trước ngày 30-4-2025, chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam thống nhất đất nước vượt ba tháng so với tiến độ trong hợp đồng.

Đường cất hạ cánh sân bay đang đẩy nhanh tiến độ với quyết tâm đưa vào khai thác kỹ thuật trước ngày 30-4- 2025

Về hai tuyến giao thông kết nối T1 và T2 hiện trên công trường có 630 nhân sự, 196 máy móc trang thiết bị và triển khai đồng loạt. Tính đến thời điểm hiện nay liên danh nhà thầu thực hiện được 37% giá trị gói thầu. Dự kiến hoàn thành công tác bê tông nhựa trong tháng 11- 2025.

Dự án sân bay Long Thành rộng 5.000 ha có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng. Theo kế hoạch, giai đoạn 1 của dự án xây dựng 1 đường cất hạ cánh (số 1) dài 4.000 m, rộng 75 m và hệ thống đường lăn, sân đỗ đảm bảo cho các loại tàu bay hoạt động, đáp ứng công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 110.000 tỉ đồng. Dự kiến sân bay đi vào hoạt động năm 2026.

====
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN TOÀN THỊNH PHÁT

☎ Hotline: 0908 638 279

in Thị trường, Tin thị trường Posted by Phòng Kinh Doanh